6月29日,國內(nèi)汽、柴油價格迎來年內(nèi)“第2跌”,每噸分別下降320元和310元,95號汽油重回“9元時代”。不過受到美國原油庫存下降影響,月末國際原油價格在110美元/桶企穩(wěn)后,開始小幅反彈,令市場對未來油價走勢維持悲觀預(yù)期。而潤滑油方面,美孚、殼牌、雪佛龍、GS等品牌明確表示將于7月上調(diào)部分產(chǎn)品售價,拉開了潤滑油市場本年度第“N”次價格上漲序幕。值得關(guān)注的是,潤滑油交易市場表現(xiàn)較為活躍,漲價并沒有影響到潤滑油經(jīng)銷商囤貨的力度。
為什么潤滑油經(jīng)銷商不再糾結(jié)價格?
有潤滑油經(jīng)銷商表示,潤滑油是車輛和工業(yè)設(shè)備的剛需配套產(chǎn)品,只要車輛在行駛、機器在運行,就必須定期更換潤滑油。因為潤滑油用量和使用頻率遠遠低于燃油,因此用戶對價格上漲反響并不強烈。“該用還得用,不是說貴了就會不用或少用,潤滑油目前沒有替代品。”
為什么經(jīng)銷商越漲價越要加大進貨量?
該經(jīng)銷商則解釋道:“一方面目前市場需求‘起來了’,不多備貨,就要錯過行情了。另一方面,擔心下半年上游供應(yīng)更難,價格更高,現(xiàn)在不囤貨,到年底就晚了。”
顯然,漲價期間加大進貨量,這部分經(jīng)銷商并非頭腦一熱,而是經(jīng)過了一番深思熟慮。那么,又是什么支撐了大家的判斷呢?
其一,當前行情走勢不支持潤滑油降價。
一方面,國內(nèi)燃油價格和國際油價漲跌掛鉤,變化基本同步,而潤滑油價格受到基礎(chǔ)油、添加劑、包裝運輸成本多重影響,并不完全同步國際油價。另一方面,國際形勢依舊緊張,基礎(chǔ)油產(chǎn)量繼續(xù)下滑,下半年市場大概率維持漲勢。今天囤貨時看到的高價,也許到年底就會變成低價。
其二,新版新冠肺炎防控方案發(fā)布,利好潤滑油需求上漲。
6月29日,國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制發(fā)布第九版新冠肺炎防控方案,防控政策放寬,疊加暑期旺季、旅游免稅及出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展,有望利好潤滑油市場在今年夏季回暖,市場需求的同步增長也將是大概率事件。
綜上所述,在漲價持續(xù)到年底,下半年市場需求反彈兩大預(yù)測支持下,加大進貨勢在必行,但是行情來了,最忌盲從和一哄而上,潤滑油選品方面也有一定標準。
一位已經(jīng)完成庫存優(yōu)化的經(jīng)銷商就說出了自己的看法:“現(xiàn)在歐洲市場價格高,海外經(jīng)銷商都專注那邊,很多純進口潤滑油因為基礎(chǔ)油價格高和供應(yīng)問題,都減產(chǎn)了,貨源時斷時續(xù),不穩(wěn)定,我們不做了。國內(nèi)現(xiàn)在基本沒有大范圍疫情,煉廠都全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)了,現(xiàn)在和長城潤滑油合作,國貨大品牌,背靠中石化,供貨和質(zhì)量都可靠,價格控制得比較平穩(wěn),有調(diào)價都會提前跟我們通氣,我們的進貨價一直比市場行情低一線,利潤也有保證。”
“另外,現(xiàn)在因為高油價,新能源汽車銷量大漲,有數(shù)據(jù)說全球去年銷售的新能源車,一半都在中國,今年新能源車的量還會更大。這類車對潤滑油要和純?nèi)加蛙嚩疾灰粯,現(xiàn)在只有長城潤滑油這類大廠有配套的新型專用潤滑油供應(yīng),這部分新增市場需求,也被我們拿下來了!”
這位經(jīng)銷商的字里行間,表達出了對未來市場走勢的樂觀,也表現(xiàn)出了對國貨大牌產(chǎn)品的信任。毋庸諱言,今年的行情形勢,對部分小體量品牌和備貨不充分的渠道商將是一輪巨大的考驗,此時,找到一個靠譜的潤滑油品牌合作,就變得更加必要了。
免責聲明:市場有風險,選擇需謹慎!此文僅供參考,不作買賣依據(jù)。
中國商務(wù)新聞網(wǎng)是商務(wù)部國際商報社主辦,國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室批準的國家一類新聞網(wǎng)站,是全國商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)宣傳和信息服務(wù)的重要窗口,是我國商務(wù)領(lǐng)域具有行業(yè)獨占性和權(quán)威性的信息資訊服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺。
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