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屢因剎車問題召回 阿斯頓·馬丁深陷“質(zhì)量門”
發(fā)布時間:2016-11-24 09:50:11 文章來源:

購買豪華進口車一度成為國人身份的象征,但隨著時間的推移,進口豪車質(zhì)量缺陷、出現(xiàn)問題缺乏擔(dān)當(dāng)、維修網(wǎng)點少且壟斷重要維修配件等痼疾再次暴露在公眾面前。

剎車屢出問題并多次發(fā)召回書

一輛阿斯頓馬丁豪車于2013年5月在列治文市疑因車主急速飆駛釀成重大車禍,共有八部車輛受波及,造成一死三重傷。女車主控告汽車廠商,指車禍?zhǔn)瞧囆阅苋秉c所致。

駕駛這輛車阿斯頓馬丁DB9豪車的華裔車主在訴訟文件中指出,她所駕駛的車輛在毫無預(yù)警下,未踩油門自動加速,雖嘗試剎車減速,但因剎車過熱、真空助力剎車系統(tǒng)失控,結(jié)果車速飆到每小時220公里,最終撞上其他車輛。

車主認為,造成車禍的原因是該輛車缺乏剎車輔助系統(tǒng)(brake-throttle override system),這一缺點也導(dǎo)致以外的加速,并最終釀成車禍和傷亡,因此尋求賠償。

當(dāng)時在車內(nèi)的乘客楊麗麗(音譯)也對出產(chǎn)豪車的阿斯頓·馬丁公司及負責(zé)運營的福特公司發(fā)起法律訴訟。事后經(jīng)過調(diào)查,警局已經(jīng)承認該車的剎車有問題。

2014年1月,阿斯頓·馬丁在澳大利亞召回150輛跑車,原因是加速踏板缺陷,或致車速降低,構(gòu)成潛在交通風(fēng)險。另據(jù)美國國家公路交通安全管理局NHTSA的消息,阿斯頓·馬丁在美召回7256輛,原因是車輛前排座椅加熱器在控制模塊中可能存在線路絕緣破損,導(dǎo)致過熱乃至熔融現(xiàn)象。

無獨有偶,今年8月22日,因雙門按鍵鎖鎖上之后可能會導(dǎo)致車主無法從車內(nèi)打開車門,不符合聯(lián)邦機動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)第206條規(guī)定,阿斯頓·馬丁宣布北美地區(qū)召回車輛。表面來看,此次召回是由于門鎖存在安全隱患,但根據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,此次召回很大程度也跟阿斯頓·馬丁一貫存在的剎車問題相關(guān)。

屢因剎車問題召回 阿斯頓·馬丁深陷“質(zhì)量門”
屢因剎車問題召回 阿斯頓·馬丁深陷“質(zhì)量門”1

沒有品牌擔(dān)當(dāng)推卸責(zé)任找替罪羊

阿斯頓?馬丁2008年進入中國,根據(jù)其全球發(fā)展計劃,其希望到2014年在中國實現(xiàn)銷售1000輛的目標(biāo)。如果目標(biāo)達成,那么中國市場將占其全球份額的20%,成為阿斯頓?馬丁僅次于全球最大豪車市場的美國和本土市場英國的第三大市場,F(xiàn)在看來,阿斯頓?馬丁的這個“中國夢”已經(jīng)破碎。

存在質(zhì)量問題是阿斯頓·馬丁銷量無法再上一個臺階的重要原因,而在近幾年來阿斯頓·馬丁在頻頻面對召回新聞的面前,第一時間不是積極的承擔(dān)責(zé)任,而是在推卸,并尋找替罪羊,這使阿斯頓·馬丁的意向客戶十分反感。

2013年底,阿斯頓·馬丁在全球范圍內(nèi)召回17590輛,中國內(nèi)地涉及1025輛,占2007年以來阿斯頓·馬丁跑車的75%。對于這一事件,阿斯頓·馬丁的官方解釋是由于中國深圳供應(yīng)商提供了劣質(zhì)的油門踏板塑料部件。這種絲毫沒有對自己供應(yīng)鏈管理體系和質(zhì)量管理體系是否存在漏洞而一味的將責(zé)任推卸給中國企業(yè)的做法在業(yè)界引起了軒然大波,成為該品牌入華以來最大的危機公關(guān)事件。

售后維修亂象叢生疑似壟斷牟利

去年12月22日,劉小姐駕駛的一輛2014年的Aston Martin DB9于Garden City路段發(fā)生了小意外后立即致電當(dāng)初銷售車輛的MCL車行人員Novelle Guo詢問修車地點。經(jīng)由MCL車行工作人員Novelle Guo推薦,將車送至Burrard Autostrasse Collision修車廠(后簡稱Burrard車廠)進行維修。劉小姐認為自己的車本來就是從MCL車行購買的,因此其工作人員推薦的原廠指定修車廠也應(yīng)該是值得信賴,然而現(xiàn)實卻不是如此。

劉女士發(fā)現(xiàn),前去簽訂合時,Burrard修車廠以各種借口表示費用將和之前的預(yù)報價不吻合,并暗示具體的修理費可能會漲到很高。劉小姐當(dāng)場拒絕并將車交給其他車行修理。MCL車行卻拒絕給他們出售修車必需的零件之一“副車架(subframe)”,修理工作不得不停止。

無奈之下,車留在Burrard維修至今年9月份,最終報價明細單顯示劉小姐那輛Aston Martin的修車費已達到132679.07加幣,并要求劉小姐補足剩余的8萬多加幣的維修費用,但是此維修單連換下的零件號碼都不提供,導(dǎo)致當(dāng)事人無法查詢價格。劉小姐的疑問自費修車的車主就了解修車細節(jié)?為什么偌大的溫哥華只有一家修車廠有資格修理阿斯頓·馬丁?

經(jīng)調(diào)查,原來這是MCL Motor Group自導(dǎo)自演的一場戲,MCL不賣重要零件給其他修車行,而用欺騙加壟斷性的手段迫使當(dāng)事人無從選擇,必須把車拖回MCL指定修車行Burrard進行修理,就是讓MCL子公司接單,若不付尾款將每天加收200塊的storage fee作為懲罰。值得一提的是,律師在深入調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)MCL維修的零件價錢遠遠高出實際價錢,并且將沒有受損的零件也拆除進行更換從中牟取暴利。本文來源:中華網(wǎng)

關(guān)鍵詞: 阿斯頓 馬丁 剎車

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