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神州自封專車"榜眼"易到4.5倍用戶量予以正面反擊
發(fā)布時(shí)間:2016-04-29 13:23:36 文章來源:鳳凰網(wǎng)

  2016年3月18日,國(guó)際權(quán)威咨詢公司羅蘭貝格發(fā)布了《中國(guó)專車市場(chǎng)分析報(bào)告》,針對(duì)2015年的專車市場(chǎng)狀況及未來發(fā)展趨勢(shì)發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并深度分析。在各領(lǐng)域中,類似的數(shù)據(jù)報(bào)告皆被視為極具價(jià)值的行業(yè)資訊,然而羅蘭貝格的這份報(bào)告卻遭到眾多專業(yè)人士指責(zé)和質(zhì)疑,關(guān)于“神州專車市場(chǎng)份額占40%,位居行業(yè)第二”的結(jié)論,令每一家專車企業(yè)都大吃一驚。而仔細(xì)閱讀這份報(bào)告,就不難發(fā)現(xiàn)其中的貓膩:這份報(bào)告不過是神州專車自導(dǎo)自演、尋求存在感的鬧劇。

  什么是專車?面對(duì)這道送分題,羅蘭貝格竟自作主張地為專車定了個(gè)狹義的概念:訂單量巨大的滴滴快車、人民優(yōu)步、易到用車經(jīng)濟(jì)型等皆不是專車,而神州的所有車型都在專車范疇內(nèi)。但眾所周知,神州“自有車輛、自有司機(jī)”的模式不過是升級(jí)版的出租車運(yùn)營(yíng)方式,如果它才是名正言順的專車,那么全世界的專車司機(jī)都要苦笑了。

  有失公允的概念劃分便導(dǎo)致了令人難以置信的市場(chǎng)份額,不僅如此,這份報(bào)告的每一頁(yè)左下角皆標(biāo)注了資料來源,竟是源于專家訪談和神州內(nèi)部數(shù)據(jù)。神州專車掩耳盜鈴的計(jì)謀只得了一個(gè)“徒有虛名”,而針對(duì)這點(diǎn),不得不嚴(yán)肅質(zhì)疑羅蘭貝格的職業(yè)操守,連最基本的公正原則也未能遵守。

  對(duì)比這份存在重重漏洞的專車行業(yè)數(shù)據(jù)報(bào)告,近日,艾瑞咨詢集團(tuán)出具的另一份沒有任何附加前提條件的網(wǎng)約車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)呈現(xiàn)出另外一個(gè)截然不同的結(jié)果。這些數(shù)據(jù)由艾瑞基于專車App的使用情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)是在4月27日易到用車在北京車展舉行的專場(chǎng)發(fā)布會(huì)上公布的,從艾瑞數(shù)據(jù)來看,神州專車自吹自擂的宣傳含有大量虛假成分,其實(shí)從2015年8月起,易到就已在App用戶量、使用次數(shù)、使用時(shí)長(zhǎng)等多個(gè)維度全面超越神州。

  神州以2015年12月的日均訂單量作為對(duì)比數(shù)據(jù),我們不妨也截取同等時(shí)段的指標(biāo)再考核一下,根據(jù)12月份“周度日均總使用次數(shù)”的數(shù)據(jù),測(cè)算出神州專車占比僅為1.55%,遺憾墊底,與羅蘭貝格報(bào)告中40%的結(jié)論判若云泥,易到用車占比8.3%,緊逼Uber 11.88%的比例,這與羅蘭貝格的數(shù)據(jù)也頗有出入。而截至2016年4月3日當(dāng)周,易到用車占比已達(dá)13.11%,超過了Uber 10.72%的占有量,神州專車的比例雖略微提升至2%,但已明顯被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后頭。

  自2015年11月易到用車不斷推出充值返現(xiàn)、專車節(jié)等營(yíng)銷活動(dòng)以來,專車界的逆轉(zhuǎn)大戲就已在逐步醞釀,這在艾瑞的數(shù)據(jù)報(bào)告中也得到了明顯的驗(yàn)證,易到的重新發(fā)力成功掀起了一場(chǎng)專車革命。尤其是在“充多少送多少”優(yōu)惠政策的強(qiáng)力推動(dòng)下,易到3月日均訂單量超過了50萬,并在Q1實(shí)現(xiàn)了月環(huán)比增長(zhǎng)率達(dá)64%的戰(zhàn)績(jī),F(xiàn)在的易到,不僅具備了高素質(zhì)司機(jī)、高素質(zhì)乘客、高品質(zhì)車輛的服務(wù)特色,同時(shí)實(shí)現(xiàn)了低廉的用車價(jià)格,市場(chǎng)占有率自然順勢(shì)攀升。

  從用活躍戶數(shù)量來看,到2016年4月,易到以135萬用戶量追平Uber,并列第二,是神州專車30萬的周活躍用戶量的4.5倍。以3月7日-4月3日四周的平均數(shù)據(jù)對(duì)比的話,易到為112萬,接近優(yōu)步的131萬,神州專車只有31萬,易到是神州的3.5倍。

  神州專車在市場(chǎng)表現(xiàn)每況愈下的形勢(shì)中企圖扳回一局,羅蘭貝格的報(bào)告被其視為一根杠桿,但不僅這根杠桿太脆弱,神州甚至沒有找到正確的支點(diǎn)。與易到相比,神州是專車領(lǐng)域的后輩,易到用車于2010年開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè),一直以來堅(jiān)持汽車共享的理念,通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用,成為國(guó)內(nèi)共享出行服務(wù)的先驅(qū)和倡導(dǎo)者,加入樂視后更憑借強(qiáng)有力的支持絕地反擊,不僅遠(yuǎn)超神州,更向“行業(yè)第二”的目標(biāo)高歌猛進(jìn)。

  變幻莫測(cè)的專車市場(chǎng)總會(huì)時(shí)不時(shí)向觀眾奉上一場(chǎng)驚喜,或許易到用車的逆轉(zhuǎn)只是其中的一幕劇情,不妨大膽猜測(cè),不遠(yuǎn)的將來是否會(huì)出現(xiàn)行業(yè)的徹底洗牌與革命。新戰(zhàn)局,正待開啟。

關(guān)鍵詞: 用戶量 榜眼 專車

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