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4月25日，A股市場集體大跌，盤中上證指數(shù)一度下跌至3250點(diǎn)，跌幅達(dá)-0.76%。深證指數(shù)下跌至11114點(diǎn)，跌幅達(dá)-1.79%。無獨(dú)有偶，H股市場同樣表現(xiàn)不佳，盤中H股恒生指數(shù)一度下跌至19585點(diǎn)，跌幅達(dá)-1.86%，恒生科技指數(shù)下跌至3810點(diǎn)，跌幅達(dá)-3.81%。

盤面上，今日CPO概念、鋰礦、CXO概念跌幅居前。這主要是由于隨著兩市一季報(bào)的陸續(xù)披露，投資者逐漸發(fā)現(xiàn)上市公司業(yè)績中大批量出現(xiàn)了增收不增利的現(xiàn)象。其中，以江特電機(jī)為代表的鋰電板塊成一季報(bào)業(yè)績暴雷的重災(zāi)區(qū)。此外，藥明康德也因?yàn)闋I收不及預(yù)期，帶動CXO板塊大幅下跌。趁著今日大跌，我們不妨來盤點(diǎn)一下，看看今年以來表現(xiàn)最差的ETF有哪些。

以下是今年以來跌幅最大的十只ETF。其中，華安恒生互聯(lián)網(wǎng)ETF(515790)是最大輸家，成今年以來回報(bào)最差的ETF基金。

【資料圖】

數(shù)據(jù)來源：choice 截至?xí)r間：2023年4月24日

一、恒生互聯(lián)網(wǎng)ETF

華安恒生互聯(lián)網(wǎng)ETF(515790)今年以來階段跌幅為-15.18%。互聯(lián)網(wǎng)是過去數(shù)十年發(fā)展最為迅速的行業(yè)，在國內(nèi)國外的資本市場中都創(chuàng)造了極其優(yōu)異的投資回報(bào)。但近些年來，隨著國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)流量紅利見頂，行業(yè)競爭愈發(fā)激烈，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在資本市場的投資回報(bào)也開始逐漸下滑。

尤其是最近兩年，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為了節(jié)約人力成本，裁員已經(jīng)成為了非常普遍的現(xiàn)象、過去一段時間，我們常常能在相關(guān)平臺看到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)員工頻頻被“畢業(yè)”的消息傳出，這些都影響了投資者的信心。此外，全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的風(fēng)云突變也造成了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的經(jīng)營困難，比如全球范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)衰退和地緣政治沖突加劇，導(dǎo)致了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)盈利受阻。在這些因素的綜合影響下，恒生互聯(lián)網(wǎng)指數(shù)成為近期表現(xiàn)最不佳的行業(yè)指數(shù)之一，展望后續(xù)市場，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)大干快上、高速增長的時期可能已經(jīng)過去了，后續(xù)它會越來越成為一個如同水、電、煤一般的公用事業(yè)行業(yè)，在這期間，估值的切換可能是無法避免的。

二、電池50ETF

匯添富中證電池主題ETF(159796)今年以來階段跌幅為-10.9%。2022年下半年以來，電池主題板塊表現(xiàn)一直不佳，這主要是由于國內(nèi)新能源車市場銷量走弱所致。今年1月初，特斯拉首先打響了新能源車行業(yè)價格戰(zhàn)的“第一槍”，隨后各家整車廠紛紛跟進(jìn)，通過花式折扣、補(bǔ)貼、優(yōu)惠等方式參與了這波降價潮。

這輪降價潮背后更多體現(xiàn)的是新能源汽車市場整體承壓的現(xiàn)實(shí)，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，1月新能源汽車市場銷量為40.8萬輛，環(huán)比下降49.9%，同比下降6.3%。盡管國內(nèi)市場新能源車銷量表現(xiàn)整體承壓，但海外市場仍維持了高速增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，一季度，新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長1.1倍。同時，在全球新能源汽車市場里，中國市場占有率達(dá)到了64%，繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。

展望未來，國泰君安證券認(rèn)為隨著燃油車大幅打折現(xiàn)象的邊際弱化，新能源車銷量有望加速復(fù)蘇，隨著碳酸鋰價格的大幅下跌，純電車型的性價比后續(xù)會不斷凸顯，市場對于新能源車銷量的擔(dān)憂會逐步得到緩解。

三、稀有金屬50ETF

工銀稀有金屬ETF(159671)今年以來階段跌幅為-10.39%。今年以來，電池級碳酸鋰價格跌破20萬元，受鋰價持續(xù)下跌的影響，稀有金屬板塊回調(diào)明顯。工銀稀有金屬作為國內(nèi)主要跟蹤稀有金屬行業(yè)的主題ETF也跟隨同步調(diào)整。稀有金屬行業(yè)的下跌主要也是受到了新能源車行業(yè)銷量下滑的影響和宏觀經(jīng)濟(jì)的沖擊。此外，印尼、智利、加拿大和南美等多國的金屬出口禁令，也對部分上市公司的海外礦產(chǎn)歸屬權(quán)產(chǎn)生了一定程度的擔(dān)憂。

展望行業(yè)未來，國海證券研究報(bào)告指出，我國新能源行業(yè)一直以來都受到國家政策的大力扶持，雙碳目標(biāo)驅(qū)動能源體系構(gòu)建，驅(qū)動新能源產(chǎn)業(yè)升級。稀有金屬作為新能源產(chǎn)業(yè)鏈上游行業(yè)，將持續(xù)受益于新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

四、醫(yī)療創(chuàng)新ETF

方正富邦中證醫(yī)藥及醫(yī)療器械創(chuàng)新ETF(560600)今年以來階段跌幅為-9.45%。醫(yī)療行業(yè)最近也是困難重重，國內(nèi)集采政策盡管壓縮了中間渠道的銷售費(fèi)用，讓創(chuàng)新藥企業(yè)相關(guān)產(chǎn)品更容易進(jìn)入醫(yī)院銷售渠道擴(kuò)大銷量，但大幅壓低的價格，也影響了相關(guān)企業(yè)的財(cái)務(wù)水平。而海外市場同樣面臨著，新創(chuàng)新藥管線不足和政治風(fēng)險(xiǎn)加劇的困境。展望行業(yè)未來，優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新藥的需求是永遠(yuǎn)存在的，國內(nèi)相關(guān)的醫(yī)療企業(yè)的研發(fā)策略要從“me-too”、“me-better”轉(zhuǎn)為“me-first”，才能有更好的市場表現(xiàn)。

五、旅游ETF

富國中證旅游主題ETF(159766)今年以來階段跌幅為-9.41%。最近淄博燒烤火熱出圈，五一旅游酒店預(yù)定數(shù)據(jù)也是十分亮眼，但與各類媒體平臺上的火熱景象不同的是，國內(nèi)資本市場中以中國中免和上海機(jī)場為主的旅游行業(yè)卻表現(xiàn)平平。

從需求側(cè)來看，以國際旅游消費(fèi)市場為主的免稅行業(yè)受疫情和地緣政治影響需求恢復(fù)仍然受阻，整體呈弱復(fù)蘇態(tài)勢。據(jù)三亞海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-2月，三亞海關(guān)共監(jiān)管離島免稅銷售金額79.78億元，銷售免稅品795.95萬件，購物人次90.11萬人，人均消費(fèi)8853.6元，日均銷售超1.3億元，三亞海旅免稅城的客流量同比增長20%，免稅銷售額也有所提升。展望未來首創(chuàng)證券認(rèn)為疫情放開后，出行消費(fèi)持續(xù)回暖，節(jié)后跟蹤主要機(jī)場航班量恢復(fù)良好。2023年海南離島免稅有望再迎政策支持，免稅消費(fèi)有望加速釋放業(yè)績。