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股價下跌壓力增大特斯拉大降價會不會讓國產(chǎn)電動車更卷？

發(fā)布時間：2022-10-27 08:06:38 文章來源：千龍網(wǎng)

在全球競爭最激烈的新能源車市場，美國電動車巨頭特斯拉突然打出“價格牌”。24日，特斯拉宣布旗下兩款車型在中國市場降價，引發(fā)市場震動。據(jù)美國《華爾街日報》25日報道，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克日前表示，大多數(shù)材料成本正在下降，而且來自本地競爭對手的競爭日益激烈。美國新聞網(wǎng)站“市場觀察”24日稱，摩根士丹利已下調(diào)特斯拉的目標(biāo)股價。今年前三季度的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉排在兩家中國車企之后，位列中國新能源車市場銷量排行的第三位。

股價下跌壓力大

《華爾街日報》稱，特斯拉Model Y和Model 3兩款車型在中國的價格下調(diào)9.4%，調(diào)整后的起售價分別為28.89萬元和26.59萬元。受鋰材料價格大幅上漲等影響，特斯拉在過去一段時間曾多次漲價。此次降價使這些車型的價格范圍恢復(fù)到接近3月初的水平。特斯拉24日公開的文件顯示，公司第三季度總營收為214.54億美元，同比增長56%。其中美國市場營收102.36億美元，同比增長59%;中國市場的營收為51.31億美元，同比增長64.8%。今年前9個月，特斯拉在中國市場的營收為135.68億美元，同比增長50.5%，中國仍然是特斯拉第二大市場。

中國是全球最大的電動車市場，也是全球主要電動車品牌競爭最激烈的戰(zhàn)場。《紐約時報》稱，特斯拉下調(diào)在華銷售價格，凸顯中國市場競爭加劇。在中國，特斯拉面臨著來自比亞迪、上汽集團和蔚來等國內(nèi)公司的競爭。

路透社稱，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會估計，今年中國電動車銷量將增長約56%，達到550萬輛，遠(yuǎn)超大多數(shù)國家的整體汽車銷量。今年前9個月，特斯拉在中國銷售了超過31.8萬輛電動車。同期，比亞迪純電動車和混合動力插電式汽車的總銷量達120萬輛，增長250%。

《紐約時報》稱，特斯拉此前公布的第三季度利潤數(shù)據(jù)令華爾街失望，盡管第三季度利潤較去年同期翻一番，但不及投資者的預(yù)期。截至24日收盤，特斯拉股價下跌1.49%，收于211美元附近。今年以來，特斯拉股價累計下跌超過45%。特斯拉在中國市場的降價加劇了投資者的擔(dān)憂，市場擔(dān)心該公司的盈利能力以及在電動車市場的主導(dǎo)地位受到了經(jīng)濟增長放緩和競爭加劇的威脅。

“市場觀察”稱，華爾街投行摩根士丹利將特斯拉的目標(biāo)股價從350美元下調(diào)至330美元，分析師喬納斯稱，盡管他的許多客戶認(rèn)為“特斯拉在電動車市場地位獨特”并且“產(chǎn)品普遍供不應(yīng)求”，該公司不太會受到消費者支出放緩的影響，但喬納斯“從根本上”不同意這種看法。他分析稱，特斯拉越做越大，更容易受到消費者購買力和電動車可負(fù)擔(dān)程度的影響，該公司最近在中國市場的降價已經(jīng)影響到了本已脆弱的市場情緒，他對后市表現(xiàn)保持謹(jǐn)慎樂觀。

中國對手勢頭猛

對于特斯拉2022年三季度營業(yè)收入小幅低于預(yù)期，業(yè)內(nèi)分析師的觀點認(rèn)為，考慮到上海工廠擴產(chǎn)對訂單的消化速度提升與國內(nèi)新能源汽車補貼退出在即，特斯拉中國本次下調(diào)售價，希望通過刺激終端銷量沖刺第四季度整體交付成績。

特斯拉的未來主要挑戰(zhàn)來自日益崛起的中國電動車品牌。歷經(jīng)10年發(fā)展，中國新能源車企已經(jīng)走到全球前列。今年上半年，比亞迪在全球售出64.1萬輛新能源車，同比增長高達300%以上，超過了特斯拉56.4萬輛的半年銷量，成為全球新能源車市場的冠軍。在中國新能源汽車快速發(fā)展過程中，蔚來、小鵬、理想等造車新勢力也不斷壯大，月銷量已超過萬輛，在國內(nèi)新能源市場中位居前列。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，成為中國工業(yè)生產(chǎn)在2022年第三季度快速回升的新動能。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年前9個月，全國新能源汽車?yán)塾嬩N量達到456.7萬輛，同比增長1.1倍，市場占有率躍升至23.5%，接近完成國務(wù)院提出的2025年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，整體上汽車制造業(yè)在2022年的前8個月工業(yè)增加值同比增長了4.5%，引領(lǐng)全國工業(yè)生產(chǎn)的復(fù)蘇。

在中國市場，比亞迪延續(xù)了上半年的強勢。今年前三季度，比亞迪新能源汽車?yán)塾嬩N售115.29萬輛，大大超過特斯拉。排名第二的是上汽通用五菱，前三季度共賣出了32.5萬輛新能源汽車，這其中最大的功臣是被稱為“國民神車”的五菱宏光MINIEV。排名第三的特斯拉共售出了31.82萬輛，吉利、廣汽埃安、奇瑞汽車、長安汽車與哪吒汽車銷量分別為20.53萬輛、18.49萬輛、17.99萬輛、11.94萬輛與10.98萬輛，分別位居第四到第八。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會的最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，中國新能源汽車銷量達到70.8萬輛，同比增長93.9%，市場占有率達到27.1%。新能源汽車自主品牌市場滲透率達到55.2%，增速迅速。而主流合資品牌中的新能源汽車滲透率僅為4%。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，自主品牌的市占率不斷攀升，很大一部分原因得益于新能源汽車的增量，而且也反映出了自主品牌面對市場變化的快速反應(yīng)以及調(diào)整能力。

未來競爭更激烈

中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，特斯拉此次在中國市場降價，主要是為了促進銷量，提振其正在下降的股價。先前在中國“鋒芒畢露”的特斯拉，現(xiàn)在越來越多地感受到了比亞迪等國內(nèi)自主品牌的競爭壓力。比亞迪等企業(yè)的凌厲攻勢讓特斯拉等國外品牌感受到了強烈的壓力。

特斯拉的產(chǎn)能擴張還受限于電池的供應(yīng)，而中國是動力電池產(chǎn)業(yè)鏈最為齊全的制造大國，因此，中國國內(nèi)自主品牌新能源汽車企業(yè)在電池供應(yīng)上具有競爭優(yōu)勢。

不過，基于對中國新能源汽車市場的重視，大眾、寶馬等國外品牌已開始重資介入在中國的產(chǎn)業(yè)鏈條。于清教表示，包括特斯拉在內(nèi)的國外品牌非常重視中國市場這個巨大的蛋糕，加大了在中國的進攻力度，這意味著中國新能源市場上的競爭會越來越激烈，國外品牌對國內(nèi)的傳統(tǒng)汽車品牌以及造車新勢力也會越來越具有威脅。

于清教表示：“在中國新能源市場，外資品牌目前競爭力較強的僅有特斯拉，并且在未來很長一段時間內(nèi)都將保持領(lǐng)先地位;自主品牌及合資品牌方面，自主品牌的表現(xiàn)明顯較強，這一點從新能源汽車市場滲透率方面就可以印證。”他還表示，自主品牌中，比亞迪月銷量已突破20萬輛，吉利、廣汽、上汽、長安、長城、奇瑞以及哪吒、理想、零跑、蔚來等造車新勢力月銷量都突破了萬輛，未來增長潛力較大。合資品牌中，上汽通用五菱、一汽大眾表現(xiàn)相對較好。整體來看，自主品牌在新能源領(lǐng)域的發(fā)展會更快。

同時，中國新能源車企正在憑借技術(shù)能力，同海外傳統(tǒng)汽車企業(yè)合作，搶占更多的市場份額。據(jù)《朝日新聞》24日報道，豐田汽車當(dāng)天發(fā)布與比亞迪公司共同開發(fā)的電動汽車BZ3，并計劃近期在中國銷售。豐田汽車尋求通過與在電動化技術(shù)領(lǐng)先的比亞迪進行合作，擴大在世界最大汽車市場中國的電動車占有份額。

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